Jednoślady jesienną porą
KategoriaPorady

Jednoślady jesienną porą

8 listopada 2022 0 przez UCTB.PL

Jesień trwa w najlepsze, ale nie sposób na nią narzekać! Słońce, piękne kolory przebarwiających się liści i wysoka jak na październik temperatura – oto prawdziwa polska, złota jesień! Nic więc dziwnego, że ulicami polskich miast nadal jeździ dużo motocykli, skuterów, rowerów i innych jednośladów. Czy to bezpieczne o tej porze roku? Tak, jeśli dobrze przygotujemy się do jazdy.

Sprawdź hamulce i jedź wolniej!

Nawet jeśli nie padał deszcz i na ulicach i chodnikach nie ma stojących kałuż, nie znaczy to, że przyczepność do nawierzchni jezdnej jest taka sama jak latem. Opadłe i gnijące liście również mogą być bardzo śliskie. Dodatkowo pod liśćmi leżą niewidoczne kasztany, żołędzie i orzechy – jeśli wjedziesz na nie ze znaczną prędkością rowerem lub hulajnogą, możesz łatwo stracić równowagę! Z tego powodu niezbędne jest sprawdzenie hamulców i zadbanie o ich sprawność! Pamiętaj też, że na mokrej nawierzchni droga hamowania jest znacznie dłuższa, niż na suchej, więc jesienią należy jeździć wyjątkowo ostrożnie i znacznie wolniej niż latem.

Oświetlaj sobie drogę

W okresie jesienno-zimowym znaczniej częściej będziesz jeździć po zmroku, dlatego oświetlenie twojego jednośladu nie może budzić zastrzeżeń. Możesz używać lampek na stałe związanych z pojazdem lub dodatkowych, działających na akumulatory. Pamiętaj, że lampka ma nie tylko oświetlać drogę przed tobą, ale również sygnalizować twoje położenie innym użytkownikom ruchu drogowego – warto więc dodatkowo wyposażyć się w odblaski, np. w postaci opasek, klipsów i naklejek.

Częściej sprawdzaj łańcuch

Gdy na drodze pojawią się kałuże, błoto i sól, szczególną uwagą trzeba otoczyć łańcuchy w rowerach i motocyklach. O tej porze roku należy je częściej sprawdzać, a w razie potrzeby czyścić i smarować. Jeśli zauważysz ślady zniszczenia lub rdzy, warto wymienić cały łańcuch. Pamiętaj, że od tej części twojego pojazdu zależy bezpieczeństwo nie tylko twoje, ale i pozostałych użytkowników drogi lub ścieżki rowerowej.

Dobierz odpowiednią odzież i kask

Motocyklistom tego punktu nie trzeba objaśniać – wiedzą, że kask i odpowiedni, chroniący przed skutkami upadku i zimnem strój to podstawa. Ale w przypadku rowerzystów i użytkowników hulajnóg dobór odpowiedniego stroju może nie być taki oczywisty. Jesienią każdy z nas zakłada kurtkę lub płaszcz. Jednak jadąc jednośladem, masz do czynienia z pędem zimnego powietrza. Pamiętasz, jak latem jazda na rowerze przyjemnie cię chłodziła? Jesienią dzieje się podobnie, z tą różnicą, że teraz nie jest to już przyjemnie doświadczenie. Dlatego zadbaj o to, żeby było ci naprawdę ciepło, zwłaszcza w głowę, szyję, dłonie i nogi. Załóż czapkę, szalik, rękawiczki i wyższe skarpety! W tym okresie warto również zainteresować się bielizną termiczną. Kurtka też powinna być dostosowana do warunków pogodowych, ale nie powinieneś się w niej pocić. Dobrym rozwiązaniem będą kurtki dla cyklistów, które chronią przed wiatrem i deszczem, ale jednocześnie nie blokują odprowadzania wilgoci z powierzchni ciała.

Jeśli jeszcze nie zaopatrzyłeś się w kask rowerowy, jesień jest dobrą porą, by wreszcie to zrobić! Na śliskiej nawierzchni nie trudno o poślizg i upadek, więc ważne jest, żeby przede wszystkim chronić głowę! Dodatkowo, warto też zaopatrzyć się w kamizelkę odblaskową, dzięki której na ciemnej drodze już z daleka będziesz dobrze widoczny.

Dodatkowe wyposażenie

Jeśli pomimo spadającej temperatury nadal zamierzasz pokonywać dystanse na jednośladzie, możesz dodatkowo zadbać o swoje bezpieczeństwo na drodze. Warto doposażyć swój motocykl, rower lub hulajnogę w kamerę, która zarejestruje całą drogą oraz zabezpieczy nagranie z ewentualnej kolizji drogowej. To pozwoli ci udowodnić swoją niewinność i na policji i przed sądem.

Dla wszystkim jednośladów dobrym rozwiązaniem będzie kamera Mio MiVue M700. Urządzenie to jest dedykowane rowerom, hulajnogom, a także motocyklom, skuterom i quadom.

Mio MiVue M700 nagrywa w rozdzielczości 2K 1440 p. Jej gęstość zapisu wynosi 60 kl./s, co pozwala uzyskać wyraźny obraz nawet podczas dynamicznej jazdy. Kamera posiada szeroki, rzeczywisty kąt widzenia 140 stopni. Dodatkowo jest wyposażona w autorską technologię Mio Night Vision. Dzięki temu zapewnia doskonałe doświetlenie nagrania nawet w najtrudniejszych warunkach oświetleniowych. Model M700 posiada metalową obudowę, utwardzone szkła oraz standard wodoodporności IP67, dzięki czemu kamery można używać nawet w najtrudniejszych warunkach pogodowych. Wideorejestrator posiada także moduł WiFi, dzięki czemu możliwe jest tworzenie kopii zapasowych nagrań i przesyłanie ich na telefon, a oprogramowanie można zaktualizować bez konieczności podłączenia do komputera. Mio MiVue M700 kosztuje ok. 549 zł.

Kamerę Mio MiVue M700 można doposażyć w tylną kamerę: Mio MiVue M40. Ta kamerka jest nieduża (60 x 60 x 22 mm) i waży 52 gramy. Dzięki temu można ją zainstalować w bezpiecznej i nieutrudniającej korzystanie z pojazdu lokalizacji z tyłu jednośladu przy pomocy dołączonej dedykowanej taśmy dwustronnej 3M. Matryca umożliwia zapis wideo w rozdzielczości Full HD 1080p przy 30 kl./, dzięki czemu możliwe jest uwiecznienie bardzo szczegółowego obrazu, zawierającego dobrze widoczne tablice rejestracyjne. Bardzo dobrą widoczność zapewni przetwornik marki Sony STRAVIS wsparty szklanym obiektywem z rzeczywistym kątem widzenia wynoszącym 130o oraz jasnością f1/6. Mio MiVue M40 również posiada technologię Mio Night Vision. Można ją kupić za ok. 549 zł.

Motocykliści mogą natomiast doposażyć swój jednoślad w dedykowany wideorejestrator Mio MiVueM760D z tylną kamerą. Zestaw ten nagrywa w jakości Full HD, posiada też super jasny obiektyw o przesłonie F1.6 oraz rzeczywisty kąt widzenia 130°. Wbudowany moduł GPS pozwala na precyzyjną lokalizację czasu i miejsca zdarzenia. Dzięki autorskiej technologii Mio Night Vision Pro, kamery nagrywają obrazy wyraźne i jasne obrazy nawet przy słabych warunkach oświetleniowych. Dodatkowo wbudowane Wi-Fi pozwoli na szybkie wykonanie kopii zapasowej filmów na smartfonie oraz ich udostępnianie w mediach społecznościowych. Za Mio MiVue M760D zapłacisz 1539 zł.

Ja długo można jeździć jednośladem w okresie jesienno-zimowym? Tak długo, jak długo drogi będą dla nas przejezdne i będziemy mieć frajdę z jazdy. Trzymajcie się więc ciepło i bezpiecznie!

Obejrzyj też krótki materiał, w którym Aleksander „Ostry” Ostrowski opowiada, jakie są jego patenty na dobrze przygotowany motocykl jesienną porą: https://www.youtube.com/watch?v=wtWmjJMD7dU 

Motoryzacja w Polsce

Według danych pochodzących z Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców w 2021 roku dokonano ponad 1,7 mln rejestracji nowych pojazdów, z czego aż 1,3 mln to samochody osobowe. W tym samym roku wydano ponad 372 tys. dokumentów prawa jazdy. Na rynku polskim dominują samochody stare.

Pod koniec 2020 roku aż 40% samochodów osobowych zarejestrowanych w Polsce miało ponad 20 lat, natomiast 38,3% miało od 11 do 20 lat. Dominującym typem pojazdów jest benzyna. W 2020 roku pojazdy z silnikami benzynowymi stanowiły 45% polskiego rynku samochodów. Na drugim miejscu z 40% były diesel, na trzecim miejscu uplasowało się LPG z 14%. Natomiast pojazdy z napędem hybrydowym to jedynie 1%.

Raport za rok 2020 pt. “Branża Motoryzacyjna” przygotowany przez Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego (PZPM) podaje, że w polskich fabrykach w 2020 roku wyprodukowano 428 tys. samochodów osobowych i lekkich dostawczych. To spadek o 31,2% w porównaniu z rokiem wcześniejszym, będący wynikiem czasowego zastopowania gospodarki w związku z pandemią COVID-19.

W ostatniej dekadzie Polski przemysł motoryzacyjny odnotował 100% wzrost mierzony produkcją sprzedaną. Ten niebagatelny sukces, czyniący motoryzację drugim największym sektorem przemysłowym w Polsce (10,1% udziału), nie jest kwestią przypadku, ale rezultatem konsekwentnej pracy przedsiębiorców oraz atrakcyjności inwestycyjnej kraju.

Zarówno w wymiarze liczb bezwzględnych, jak również w ujęciu jakościowym Polska w tej części Europy to kraj o największej liczbie osób w wieku produkcyjnym posiadających solidne wykształcenie techniczne, zarówno na poziomie średnim jak i wyższym. 1,4 mln studentów, z czego ponad 300 tys. na kierunkach inżynierskich stanowi potencjał, który przekłada się bezpośrednio na znakomite wyniki finansowe oraz jakościowe firm inwestujących w Polsce.

Aspekt wielkości kraju, jego zróżnicowania regionalnego i dostępu do zasobów kadrowych jest szczególną przewagą Polski w regionie Europy Centralnej w czasie kiedy walka o talenty przekłada się bezpośrednio na możliwość dalszego rozwoju firm motoryzacyjnych.

Warto zauważyć, iż wydajność pracy na jednego zatrudnionego w sektorze motoryzacyjnym w Polsce wyniosła w 2016 r. 770,9 tys. PLN, co pozycjonuje motoryzację wśród najbardziej wydajnych sektorów przemysłu przetwórczego.

Co – oprócz aspektu wysokich kwalifikacji i dostępności pracowników - czyni Polskę wyjątkową dla branży motoryzacyjnej?

  • Dostępność Transportowa – Zrealizowane (3 249 km) oraz planowane (4 400 km) w najbliższych latach inwestycje w rozwój autostrad i dróg ekspresowych przełożą się wkrótce na 5. pozycję Polski w Europie pod względem długości sieci dróg najwyższej kategorii (wyprzedzając Wielką Brytanię). Także znaczące inwestycje w rozwój terminali portowych, szczególnie kontenerowych - pozwoliło na pozyskanie przez polskie porty regularnych połączeń obsługiwanych przez największe statki z Azją i resztą Europy. De facto, polskie porty stają się bramą dla transportu morskiego dla krajów regionu.
  • Możliwości Kooperacyjne – Obecność ponad 660 firm poddostawczych z certyfikatem IATF 16949:2016, jak również cztery fabryki pojazdów samochodowych (2 x VW Pojazdy Użytkowe, FCA oraz Grupa PSA z fabryką Opla), 6 fabryk autobusów (Solaris, MAN, Scania, Volvo, Autosan, URSUS/AMZ) oraz jedna fabryka pojazdów ciężarowych MAN stanowią o szansach współuczestniczenia w tworzeniu wartości dodanej tego sektora. Specjalnością Polski jest produkcja silników samochodowych czego przykładem są fabryki Volkswagena, Toyoty (dwa zakłady), FCA, Opla oraz obecnie budowany zakład Daimlera. Nie bez znaczenia pozostaje również geograficzna bliskość  pozostałych krajów regionu Europy Centralnej o rozwiniętym sektorze motoryzacyjnym,
  • E-Mobilność – Oficjalnym priorytetem dla kraju jest rozwój elektromobilności. Specjalne programy ulg oraz dofinansowania dla producentów (program E-bus), jak również wspierające rozwój infrastruktury na rzecz e-mobilności stworzą dodatkowe szanse biznesowe. Szacowana łączna wartość programów związanych z tym zagadnieniem może wynieść w okresie najbliższych dziesięciu lat nawet 19,4 mld PLN.
  • Efektywność Finansowa – Atrakcyjny system zachęt inwestycyjnych obejmujący bezpośrednie wsparcie gotówkowe oraz zwolnienia podatkowe to jeden z elementów mających wpływ na wyniki finansowe. Niemniej ważna jest także organizacja pracy oraz pozostałe koszty operacyjne, które w Polsce pozostają na konkurencyjnym poziomie. Przykładowo, w zakresie obciążeń z tytułu ubezpieczeń społecznych procentowa wielkość narzutu na wynagrodzenia brutto płatna przez pracodawcę osiąga w Polsce drugi najniższy poziom wśród krajów regionu.
  • Działalność B+R – Dojrzały ekosystem współpracy z uczelniami oraz wysoka jakość kształcenia stwarzają solidne podwaliny pod rozwój działalności badawczo-rozwojowej. Centra B+R takich firm jak ZF TRW, Delphi, Wabco, Faurecia, Nexteer, Tenneco, Eaton, Valeo, Mahle, GKN Driveline są tego dobrym przykładem.

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *